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讓互聯網生活進入汽車
發布日期:2016-12-24 11:24:54   來源:IT互聯網思維   點擊量:
互聯網生態汽車,這對傳統思維是一種突破,對消費者而言則是生活狀態進入了車輛。

隨著智能手機的普及,移動互聯網正在深刻地改變社會,像滴滴、Uber這樣的公司用移動互聯網徹底革新了出租車行業,而移動互聯網對汽車企業的改變才剛剛開始。

汽車行業即將進入3.0時代,也就是用戶企業時代。移動互聯網時代企業和用戶的交流可以隨時隨地,企業和用戶的關系會發生深刻的變化,每一個用戶都是企業的代言人,企業的基礎應該是專注于服務自己的用戶,而不是沒有關系的陌生人。

移動互聯網時代,汽車行業的競爭將是全程的用戶體驗,更好的用戶體驗,這既是電動汽車的歷史機遇,也是目前面臨的最大挑戰。

用戶是出發點

蔚來汽車的誕生就基于這樣的時代背景。

作為一家有著與生俱來互聯網基因的公司,首先就體現在企業創立者身上。創始投資者包括汽車之家的創始人李想,京東的創始人劉強東,騰訊以及在互聯網領域非常知名的投資機構高瓴、紅杉、愉悅資本。蔚來汽車的創始團隊是互聯網公司里面最懂汽車用戶的,用戶是我們創辦這家公司的一個出發點。

傳統汽車企業基本上都創立于互聯網普及之前,競爭的核心和投入的重點都在制造領域,產業鏈的分工布局幾十年沒有特別大的變化。

互聯網普及之后,出現了像特斯拉這樣一些新的汽車公司,把軟件作為自己的核心能力,并且采用直銷、建立充電網絡這樣一些方式去重新構建產業鏈。特斯拉不僅僅讓大家重新認識到了電動汽車在某些方面的先天優勢,更重要的是用互聯網重構了與汽車用戶之間的關系。基于此,互聯網汽車公司的創始人和投資者們看到了創辦一家以用戶為出發點的電動汽車公司的機會。

與十幾年前中國汽車企業的創業者相比,互聯網汽車公司非常幸運。由于目前中國汽車市場,特別是電動汽車市場的巨大吸引力,這些公司從一開始就可以吸引全球的人才搭建一個世界級的團隊。

2015年3月,李克強總理在《政府工作報告》中首次提出“互聯網+”的概念,并指出要把“大眾創業、萬眾創新”打造成推動中國經濟繼續前行的“雙引擎”之一。由此,“互聯網+”成為各行各業關注的熱點,汽車行業也紛紛擁抱互聯網。

于是,大眾不斷看到互聯網大咖企業和汽車企業的合作。這其中包括百度、阿里巴巴、樂視、騰訊這些互聯網企業和寶馬、北汽、上汽、奇瑞等傳統企業制造企業。

中國汽車工業協會副秘書長師建華曾經給互聯網汽車給出這樣的定義:“互聯網思維給汽車行業一個外在的很大的推力,所以才有了‘顛覆’的說法。互聯網生態汽車,這對傳統思維是一種突破,對消費者而言則是生活狀態進入了車輛。”

在他看來,汽車企業和互聯網企業要深度融合,引入彼此的思維。未來的多少年將不存在單純的互聯網企業,因為互聯網公司已經成為各個行業中的企業。
超越燃油車體驗

互聯網汽車是車聯網、互聯網加汽車的衍變,目前來看分為智能汽車、電動汽車和無人駕駛汽車。

之所以看好電動汽車領域,一方面是因為電動汽車有不同于燃油車的結構、支持體系和價值鏈體系,天生有利于移動互聯,這讓提供更好的用戶體驗成為了可能。另一方面,現有的基礎設施和電池的成本確實都不能讓用戶滿意,買電動汽車對用戶來說其實更多是一種無奈的選擇,政府補貼和扶持可以快速啟動市場,但是不會讓用戶喜歡上電動汽車。

那么如何才能讓用戶喜歡上一款電動汽車呢?我們認為是給用戶提供超越燃油車的全程體驗,這也是汽車創新和努力的目標。

特斯拉在美國7萬美金以上的汽車市場里確實超過了寶馬、奔馳,算是非常成功。如果在美國加州開一輛特斯拉,每個月只需要10分鐘就能獲得能量的獲取,如果去加油,每次去花15分鐘,一個月花60分鐘,也就是說能量獲取的用戶體驗方面,特斯拉在加州相對于一輛傳統汽車效率提高了6倍。

目前,中國的電動汽車行業還十分依賴政府補貼,充換電設施還遠遠不夠完善。只有充換電比加油更方便,沒有政府補貼的情況下,電池成本對用戶來說也可以接受的那一天,電動汽車才可能真正普及。

所以蔚來汽車在致力于商業模式和思維的創新,充分利用移動互聯網的技術,為用戶提供超越燃油車的全程體驗,才能真正打開局面,贏得市場。

經過30年的發展,中國已經成為汽車大國,正在成為汽車強國。我們的制造能力已經達到世界先進水平,零部件的配套體系也已經比較完備。這些是互聯網汽車公司這樣的初創公司得以創建的基礎。

對互聯網領域的企業來講,最重要的是在研發和用戶體驗方面,而在供應鏈和制造方面,互聯網汽車公司需要和現有的汽車企業進行全面深入的合作,實現優勢互補、融合共贏。在電動化、自動駕駛、車聯網的共同推進下,未來的交通生態會發生巨大的變化,也給了后來者開啟了一扇窗口。我們尊重和敬畏汽車工業,并致力于自主搞研發、生產制造、提供服務,努力為未來的汽車消費者打造耳目一新的產品和服務。

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